NCV就是若干年之后的瑞虎3，虽然“瑞虎”这个名字被华腾汽车给“抢”走了，但瑞虎这款车还在，而且在被华腾工业集团“抢”走了瑞虎这个名字之后，原本的“瑞虎NCV”就变成了“NCV”，而作为双方合作的第一步，就是张起航帮奇瑞将NCV做进一步的优化，
尹总打量着眼前这辆看似变化不大、但通过光影的调整，让整车的气质已经发生了巨大变化、同时前脸也变的更加好看的这辆NCV，一脸赞叹的连连点头：“很漂亮，真不错……对于任何一個熟悉NCV的人来说，一打眼，就知道这个车是换代版本的NCV。”
张起航笑着点头：“其实优化的重点在车内……尹总请看。”
说完，张起航打开车门，让尹总往里看。
尹总闻言，急忙往车内看过去，这一看不要紧，包括尹总在内的整个奇瑞高层都是心花怒放：这个内饰比之前版本的可是好看太多了！让人在看到一眼的时候就喜欢上了。
这是什么？
这就是产品力！这就是竞争力！
看着尹总等一众奇瑞高层满意的表情，张起航也挺开心，他接着向众人解释道：“除了内饰之外，还有个优化的重点是后排空间。”
“空间？”
尹总听的一愣，NCV的后排空间是整辆车最大的短板，受限于车身平台和轴距，基本上，后排座椅上在乘坐一个身高175cm、体重正常的成年男子的时候，头部空间还好，还挺宽裕，但腿部空间就十分捉襟见肘了，距离前排座椅大约只有三指左右也就是七八厘米的距离，而且这还得是那种“正襟危坐”下才能有的空间，如果乘客采用一个稍微慵懒一点的座椅，膝盖立马就顶上了前排座椅的靠背，没办法，整车毕竟只有2510mm的轴距，又要保证后备厢的容积，也就只能“委屈”一下后排乘客了，毕竟在奇瑞的设想当中，NCV的定位就是一辆家用SUV，坐在第二排的乘客，基本上都是家里的小朋友。
不过这么一来，第二排的空间也就成了最大的遗憾，可现在，张起航竟然说他对后排空间做了优化？尹总就有点想不明白了，就这车的底子，还能怎么优化？
“对，空间，”张起航点头道：“之前贵方考虑的是给用户提供更多的储物空间，所以设计了一个在不放倒第二排座椅时也个容积高达520升的后备箱，但受限于轴距，在提供了如此巨大的后备箱的同时，第二排乘客的乘坐空间也就不可避免的受到了限制。”
“这也是没办法的事，”说起这个问题，尹总也有些遗憾：“毕竟轴距就在这儿摆着，后备箱大了，留给后排的空间肯定就要小点，不过我们考虑到NCV是一辆家用车，第二排主要是乘坐家里的女主人和孩子，这个空间其实也够用了。”
张起航自然不会反驳尹总的话，点头道：“对，确实是够用了，不过对于家用车来说，第二排空间肯定是越大越好，另外考虑到第二排座椅上经常坐成年人的频率肯定比后备箱完全装满的频率要多的多，我给你们的NCV的第二排装了条滑轨。”
给瑞虎3加装滑轨是众位伸手瑞虎3后排空间不足的车主们想出来的办法，对于众位瑞虎3的车主们来说，其实后备箱的空间大点还是小点都不是问题，作为一辆SUV，一年当中有几天需要将后备箱装的满满的啊，反倒是后排座椅需要坐人的时候更多一些，这么一来，瑞虎3那捉襟见肘的乘坐空间就让人不舒服了。