吕明亮顿了顿，继续说道：“目前我们已经有了四千家逆风驿站，要知☧道，国内一些快递公司在全国才仅有两千多的网点而已，我们在数量上已经超过了他们。”
“逆风物流一🇨直这样亏损下去、只能靠其他产业的输血，这也不是长远之计，必须得进一步降低亏损、提升盈利，才能更好地发展。”
“所以，我觉得应😊该着手🞓📪筹备跨城市的常规快递业务，把这块的利润从其他的快递公司手中抢过来！”
长久以来，逆风物流干的其实是其他快递公司最不愿意干的脏⚷🖁🏫活累活。
“最后一公里”的问🃌🖘题，一直是困扰快递行业的一个大问题。因为从转运点运到快递网点很方便，一车货直接拉过来就行了，但要从网点把快递一件一件送到家门口☻🄢，这人力成本就高了。
同样是送快🜦🄝递，其他快递公司干的是最省事、利润最高的部分，而逆风物流干的是最麻☻烦，利润最低的部分。
逆风物流为其他快递公司解决最后一公里的问题，平均下来每个件只收2~4毛钱，虽☻说主要收的🍰都是一些小件，但依旧血亏，付出与回报不成正比。
一些平台给🜦🄝出的方案是，做快递⚣📊🙎柜，让顾客自己去拿。
但问题在于，这个快递柜在快递公司那边收了钱、给快递公司节省了大量成本，却👤🔨把最后一公里跑腿的事情转嫁给了消费者。
消费者又是走路又是搬东西，快递柜占的地方也都是小区提供的，最后帮快递公司省了事，让做快递柜的赚了🖧🕄钱，自己反而没有任何好处，原本应该享受的上门服🖻🗶务也打了折扣。
有些顾客因为上下班时间的问题，喜欢去快递柜自己取件，但这只能作为其中的一种选择，不能强制让那些不想出门的人也自己去取件，这是一种过🞁于鸡贼的行为，实际上侵害了消费🏑者的合法权益。
逆风驿站可以让快😊递小哥🞓📪送货上门，也允许顾客自己上门取件，自己上门取件还可以获得一些积分，这才是保障消费者权益的解决方案。
对于这种别人吃肉、逆风物流只能喝🝣🌾汤的现状，吕明亮🎉当然是非常不满的。⚚👺
他不会强迫其他公司也必🞓📪须喝汤，🆍🎔但吃肉的事情，凭什么我不能😳干？
不就是把快件收上来、去集散中心分拣、装车运送到目标城市、再次分☧拣然后再把快件发下去吗？