，精彩小说免费阅读！
失速尾旋，在👇飞🔛机遇到的一种复杂状况，如果不能正确应对的时候，往往会导致飞行事故。
作为试飞🏝🛈员，就是要试飞失速尾旋，找到进入失速尾旋的边界，🛥同时把它改出来，这样就可以编写飞行教材了。
失速尾旋这🈢个科目，陈瑞做过很多次了，但是，🐢🁡那些都是战斗机的，如果🔠陈瑞无法改出，那至少还可以选择跳伞。
当时甚至陈瑞做这🍏个科目的时候，还带着☷凯丽一起做的。
但是现在就不同了，现在是客机。
战斗机是可以跳伞的，而客机不可以。
为何？因为客机是运输客人的，🚓💺这些人并不会跳伞，😖🁚即使他们背着伞包下来，降落伞正确张开，生还的几率也不大。
伞兵训练跳伞，仅仅着地一个动作🖚，就🔠🂄🌓不知道要练几千遍，早就成了正常的身体的本能反应了，但是普通的乘客，谁受过跳伞训练？
这样，他们即使下来，接触地面的时候，要么两腿折断，要么腰椎折断🄃🞄👪，获救的几率还是不大。
所以客机不设置降落♯伞，如果客🚓💺机遭遇故障，那就要靠飞行员的本事，争🔠取迫降成功的。
即使飞行员能跳伞，♯允许他跳吗？他要是跳了，乘客怎😦🃪么办🙢🌆☛？
所以，一🏝🛈架客机，如果要能够获得民航总局的认证，那它必须要试飞完所有的科目，当然也包括最危险的失速尾旋科目，找到进入的方式，再改出来，这样，可以在飞控里面设置，让它避免进入这种状态，同时，也给飞行员改出提供依据。
由于客机不能跳伞🍏，失速尾旋的试飞就是相当危险的了。
历史上，196年10月22日，牛国飞机公司试飞它的百座级喷气客机ba-111。当天💒👔的第五次🐉♥试飞中，飞机进入失速尾旋，飞机失控后一边坠落一边绕尾部水平旋转，就像是一片🍪下坠的落叶。试飞员无论如何也没有让飞机摆脱这种状态，最终坠毁。机上7人部遇难。