但是他们力推雪佛兰车标的SPARK微轿🐲，原本一致看好将会是搅动中国微车市场局面的利器，却在🅕中国遭遇了滑铁⚎卢。
正品卖不过仿制品，SPARK在中国不😘🁭但比不过QQ，还连奇瑞的“瑞瑞”都不如，月销量低于1500辆。
均价比SPARK要低上1.2万的QQ，尤其在二代车型上市后，就把SPRAK远远抛在身后。从五一节晚会正式亮相，二代QQ的月🁩🈛⚥销量就冲到了9000辆，这在车市寒冬中尤其显得宝贵。
造型比你漂亮，配置比你丰富，发动机还比你强，售价还低了上万块，二代QQ显示出强劲的竞争力。就算SPARK套上雪佛兰的车标，🁩🈛⚥也无济于事，消费者就是认准了华夏QQ这个品牌。
别克品牌出一款火一款，雪佛兰品牌做一款砸一款，之前SUV开拓者、现在的SPARK都失败了。因此，对通用汽车准备推出源自大宇技术的景程中级轿车，依旧🄭挂♴🌦上雪佛兰品牌的话，许多人都预言还会失败。
“产量越少，成本越高，售价难降，销量惨淡，导致产能减少，从而形成一个无解的🇴循环。”
上汽通用五菱方面的工作人员如此总结道。
华夏QQ已经打出了品牌，SPARK要想有竞争力的话必须大幅👅🆚降价，但降价的话就难以保证利润，卖一辆赔一辆，还不如不卖。
因此，通用汽车把目光放在🏏另一个🌹🄄🞑新车型上面。♅🆁🌩
瞄准华夏之光的对标车型—🏏—五菱之光，在通用♅🆁🌩汽车大力支持下，隆重推出市场🌯🂨。
五菱之光同样定位为客货两🏏用的微车，在售价上♅🆁🌩要比华夏之🚠🔲🄣光要贵上3000元，这已经是上汽通用五菱最低限度计算成本的结果。
再低售🌁价就面临亏损，五菱之光不得不低😘🁭价上市，只求能在微车领域抢占市场份额。🇴
通🃳🛷用的技术还是比较靠谱🜸，五菱之光上市立即搅动微客的市场。不过华夏之光影响不大，反倒是长安、昌河、松花江等厂家的销量大幅下跌，他们的市场份额被♯新上市的五菱之光抢了不少。
上市两个月，五菱之光月均销量突破5000辆，但跟老大哥华夏之光的1.4万辆相比，还远远不可相提并论。五菱之光表现出进攻🟉🛓侵略性，值得华夏汽车注意。
“有了通用汽🕱车撑腰，五菱汽车进步很快。他们推出的这款五菱💝💸之光，可以几💢乎肯定是参照了我们的华夏之光车型开发，在某些细节上做得比我们要人性化一些。