看这条铁路隧道的走向，西边连着德国，而往东南就是当初的苏台德地区。按照头顶上通风管道的走向判断，往东边用不着走几十米，这就会到捷克斯洛伐克的地盘。
张楠判断东边有问题，那就去看。
放了个信号中继器在通风室门口，七个人同上头打了声招呼，这就往东走。
隧道里铁轨和枕木都还在，有些地方有渗水，但量不大。隧道壁和洞顶并没有用水泥加固，看着打通这里的时间应该比二战那会要早，而且施工要求没涉及到美观问题。
看着质量还可以，应该不会有坍塌的危险，头顶上连突兀出来的岩石都没有，工程质量很高。
隧道底部应该有极少量的地质裂缝，不然这渗水都能把这里头给灌满了。
这才走出个四五十米，隧道两侧墙上多出两条没到隧道顶部的水泥护圈来：很薄，才十几公分厚度，五六十公分宽。
两边中间还各镶嵌着一根铁条，铁条两侧刻着字，关兴权打着灯一看，是德文。
“德意志，奥匈帝国，这里是地下国境线。”
听关老大这一说，几个人都明白了：好家伙，这条隧道至少是在一战结束前就挖的，难怪看着结构比较早，连隧道内的枕木不仅仅是木头的，还看着年头够早（一般情况下，隧道内枕木会是钢筋混凝土质地。）。
寻宝寻宝，之前查过大量的二战资料，并没有发现这里有条铁路隧道的纪录，而南边3公里外的那条铁路也是在二战前就有了。
原来问题出在时间上：修这里的时候东南方不叫捷克斯洛伐克，还是奥匈帝国，而这边的名字是德意志第二帝国。
继续往前，隧道略微有点弧度，在强光照明灯下没走出几十米，隧道内不再是空空如也。
“列车！”
看清楚前方出现的物体，张楠不自觉的说了句：前方的铁轨上出现火车车厢，是货车。