商都机场附近确实不像西南地区那般山峦耸立，其附近大部分是平原，但是前提是翻越秦岭。陈麒只记得中原大地的广阔，却忘记了千里秦岭挡在前面。
以长隆5677的飞机的状态，仅仅单发能维持的最大五十六的减推力根本不能让飞机维持巡航状态。即使之后徐显重启了一号发动机，但是飞机依旧不断地在掉高度。
望着前方压迫得令人窒息的黑影，徐显心里直接凉了半截，以现在飞机的持续性掉高度的状态，能不能翻越秦岭真是一个未知数！
“我们还要继续去商都机场？”陈麒咽了一口口水，左右望去，秦岭延伸之处根本看不到头。想要绕过秦岭，根本不可能。
足足一千六百公里的秦岭，就算是双发正常，想要绕过去都要费好大一份气力。
秦岭高处多数达到接近三千米，他们能不能撑到越过秦岭，便是无人敢于保证。
而且，如今就算脱离了火山灰的主体，依旧视野不清。于越岭之时，所有单独高耸之物如何目视避让？
凡此种种，皆是可能成为取死之道！
徐显面色纠结，如若可能，他万不想回头去那安宁机场。
安宁机场周围的净空环境太差，而且最后阶段的下滑角度并非常规相对平滑的三度，而是陡峭的三点五度。如果仅仅是下滑梯度的问题，那还好。要命的是，安宁机场的五边航向道甚至不与跑道方向一致。它的五边航向道与跑道方向是有足足三度的夹角的，需要飞行员在低空进行修正的。然而，在单发情况下，飞机的机动性本来就受限，更何况，唯一工作的发动机还只能减推力运行，这更减弱了飞机的机动能力。
之所以会有如此尴尬的设计，完全就是因为在五边三海里处有一块凸起的山头。如果正常设计航向道，与跑道方向一致，那在三海里处的时候，必然引起地形警告。无奈，只能弄一个斜一点的航向道。
其实，徐显一直不明白。一处山头而已，稍微“鬼斧神工”一下，不就是什么都没问题了？
搞得现在愣是产生了三度偏角！
而且安宁机场的五边基本就是在山沟里飞，稍有不慎就要撞山。
拿现在这么个“半死不活”的飞机去钻山沟，除非万不得已，徐显是一万个不愿意的。