日俄战争后成立的南满洲铁道株式会社简称为满铁，是日本在满洲设立的半官半民式特殊企业。其总部设在东京，但实际上真正的总部是在新京，东京的那个只是个支社而已。虽然叫铁道会社，但他不仅仅经营铁路，除了铁路意外他还经营抚顺煤矿、鞍山制铁所、港湾、店里、农林畜牧、连酒店、航空等方面都涉足。
就是伪满洲国成立之后，满铁仍然负责经营伪满洲国境内几乎所有的铁路线路。正在修建的从鸭圈到大栗子之间的铁岭路正是由满铁新规划的一条线路。
这条铁路线，西起梅辑线南部、通化以东，经过菰园、道清、老营、通明、老灌、浑江、石人、林子头、遥林、珍珠门、三队、花山等地一直连到临江县城。并在临江拐个大弯，向西南方向延伸，经过望江楼之后，到达大栗子。
之所以连接到大栗子，是因为那里有一座日本人建立的铁矿。没有利益日本人才不会花这么大的力气修建铁路。
进入三月末，鸭绿江地区的雪开始逐渐化开，天气也渐渐有了暖意。因为天气原因停工几个月的铁路工地上也渐渐热闹了起来。
这条长一百多公里的铁路，去年末已经修建到了林子头一带。并于年初已经开始了试运行。这次满铁就是要继续修建林子头到大栗子一段。
工地上聚集了大量的铁路工人，他们在监工的监视下忙碌。抗铁轨的、搬枕木的、拉石块的、整地面的，在日本技师的指挥下一切都在井井有条地进行着。
王鹏是十天前来到这里的。招工的人看他的身体还算结实，就把他安排到安装铁轨的小组。
做什么工作可不是王鹏他自己能够选择的，如果让他选他肯定会考虑当个监工。当然这也是想想而已。
王鹏做事卖力又有脑子，很快被日本技师所注意到了。来到工地的第六天他竟然成为了一支小施工队的组长，专门负责在铺好的枕木上安装铁轨。这事不仅仅是体力活更是技术活，一般劳工根本做不了，也不会让他们做的。而有过复苏学习的经历他，对于这些工作他还算是得心应手。
日本人肯定没有想到，他们信任的这个模范铁路工人、、祖籍山东的王鹏，竟会是共产党员。
他原来是在东北抗联的第七军的，三六年复苏学习，三七年底随王明、康生、陈云等人回到了延安。并在延安学习工作了一年多时间。
中共中央东北工作委员会主要负责东北地区抗日斗争相关工作，联络抗联更是他们工作重点之一。以前东北的工作时主要由上海方面指导的，自从上海的党组织受到破坏，领导人转移到井冈山苏区后，与东北地区的联络变得困难起来，而红军开始长征转移向陕甘宁地区之后，东北的工作主要由中共中央派往共产国际的代表团来指导的。尽管如此，到达陕甘宁的党中央还是能通过苏联方面转来的消息，能了解不少东北地区抗日斗争的情况。但自从七七事变之后，特别是进入三八年之后，苏联渠道也基本断绝，党中央已经几乎收不到任何东北抗联相关的消息。为了进一步了解和指导东北抗联的斗争，东北工作委员会多次派遣抗联出身的人员进入东北地区，但人是派过去了，却没有任何回信。
今年六月，王鹏也受到了中共中央东北工作委员会和杨松的命令，要他随李义广一起到东北寻找杨靖宇的第一军。接到命令后他跟着李义广绕道西安、渑池，先抵达太行山八路军总部，随后到黎城，由时任一一五师代师长的陈光亲率三百余人送到了沂水中共北方局鲁南分局。又在那里驻扎了五个月后才来到胶东，在朱瑞的安排下化装成赴伪满的劳工上传来到了东北。
因为王鹏只对第七军熟悉，所以他和李义广准备先到哈尔滨，再去找第七军。但就像这一路上的各种波折，他们刚刚登上