文副总的话已经很明确了，不让双方的合资公司参与进来不是沪市汽车集团的意思，而是盘古科技的意思，是盘古科技将合资企排斥在采购微核电池之外。
这就让人紧张了。
在来夏国之前，通用和大众的西方代表都分析过现阶段夏国的汽车市——对西方车企非常不利，夏国这边开始彻底削减合资车型的生产制造了。
这种不利也不是没有苗头，而是从去年开始夏国的合资车型的销量就不断下滑。
高端市场不用说了，天河系列汽车已经牢牢占据了80万以上的豪车市场，中端市场则被纪元反复碾压蹂躏，在20万到35万这个区间纪元几乎是无敌的。
那么合资车的生存空间呢？下沉到十多二十万。
例如大众，过去卖的非常好的朗以等车型依旧卖得好，只是价格暴降数万软妹币。
高端的迈藤和帕沙特等车型的销量却惨目忍睹，只有跟着降价。
今年上半年，从来不大规模降价的大众车型开启了价格跳楼模式，迈藤和帕沙特低配价格来到了13万起，只有这种价格才能够和纪元相互竞争。
通用车型也好不了多少，直降6万起售。去年到今年，沪汽集团的合资车型让沪汽血亏。
血亏的品牌就不是优秀的品牌而是负资产，今天盘古科技给了大家一个机会，只要抛弃合资车，中断和西方车企的合作，就能够拿到微核电池就能够向比迪一样重振自己的品牌。
夏国汽车行业的企业家们已经意识到，夏国汽车行业已经变天了，燃油汽车必将退出夏国市场，唯一能够拯救他们的就是搭上盘古科技微核电池的快车。
大众代表说道“这一次我们和沪汽谈判是带着诚意来的，我们将把德国实验室最先进的发动机、底盘和变速器技术交给沪汽这边，同时也会把全球最大的发动机生产基地放在这边，这是互利共赢的合作方式。”
“而且，我们在这一次合作中不会有任何附加的条件。我们就是希望沪汽这边能够继续生产大众品牌的汽车，在新能源车上，也想一下变通的方式，让我们也能够参与进来。夏国人是最明白变通的。”
文副总再一次感觉实力决定话语权。