杨国强也不傻，虽然明面上看上去似乎是华腾工业集团在求着省交运集团买车，但实际上真的是这么回事吗？
当然不是。
现在的国内，高端豪华大客车的生产厂家就华腾-五十铃这么一家，哦，南方还有一家桂@林-大宇，但杨国强也不是没去桂@林-大宇参观过，在对比之后，他不得不承认，华腾-五十铃GALA-SHD比桂林-大宇BH120贵了足足120万是有道理的，售价120万的桂@林-大宇虽然比国内的大客车先进了许多，但在很多方面确实是没办法与华腾-五十铃GALA-SHD相比，南韩的汽车工业确实是没法与东瀛相比。
而五十铃GALA-SHD的整体技术含量和舒适程度、豪华程度甚至比魔都交运集团引进的那四辆沃尔沃纯进口大巴还要高一些，华腾-五十铃GALA-SHD之所以只能卖到240万，而沃尔沃能够卖到300多万，不是华腾-五十铃GALA-SHD在技术含量、配置、豪华程度以及舒适度等方面有什么不足，完全是品牌方面的因素——沃尔沃豪华大客车确实很不错，但单单沃尔沃这个品牌就被他们卖出了至少100万。
现在，省交运集团固然是在华腾-五十铃起步之初帮了他们一把，算是结下了一份善缘，但如果没有省交运集团的帮助，华腾-五十铃就打不开市场了吗？
当然不是。
杨国强可是亲眼看到了琅琊地区对于华腾-五十铃GALA客车的支持力度：他们甚至组织了琅琊地区的几家国有银行搞了一个专项贷款！
非但如此，所有的华腾-五十铃GALA-SHD客车全都被琅琊市政府勒令安排到了黄金路线上，哪怕这些客车是挂靠经营的也不例外。
从这一点就能够看出来，琅琊市的领导们那真是使出了浑身的力气在支持华腾-五十铃，在这种情况下，还愁这款大客车卖不动？
事实上杨国强已经听说了，华腾集团现在手里已经攥着超过120辆大客车的订单，他们根本就不愁卖，只愁产能不足——现在这批华腾-五十铃GALA-SHD还是用原来的老飞燕客车的生产线改造而来的生产线生产出来的，全新的工厂正在建设当中，在今年，华腾工业集团就算是把吃奶的力气使出来，也不过做到月产25辆华腾-五十铃GALA-SHD客车，向增加一辆都不可能。
在这种情况下，自己又有什么好值得骄傲的呢，张启航对自己这么客气，更多的还是对自己的感激和尊重，但如果自己当真以为可以凭借着对方的感激就理所当然，那才是大错特错了。
也正是有了这份认识，两人的交流才格外和谐……这就是老话说的，和聪明人说话就是省事。
…………
谷</span> 在张启航与杨国强聊的开心的时候，现场犹如小喽啰一般的市交运公司客运队李队长正小声的给自己的小舅子两口子介绍着在场大人物们：“大成，刚刚过去的那个，注意到了吗？你知不知道他是谁？”
那人的级别太高，万大成甚至都不敢用手指，只敢用下巴轻轻示意了一下，动作都不敢做大了。