“呵呵……”
得到了张起航的认可，王教授挺开心：“那咱们就这么干？”
“就这么干！”张起航应道：“上次的京城车展之后，不是有不少媒体酸溜溜的说咱们的混动系统还很不成熟、拿不出手么，正好，尽快完成这套系统的标定，然后在明年的法兰克福车展上吓他们一条。”
“哈哈……能吓他们一跳那就再好不过了，”说到这，王教授犹豫了一下，说道：“张总，有个问题我一直想要问你。”
看着王教授欲言又止的模样，张起航不禁有些好奇：“什么问题，您尽管问。”
王教授斟酌了一下，说道：“是这样，欧洲那边正在大力普及柴油车，而且这些柴油车的油耗已经可以控制到百公4个多到5个多，很显然，欧洲的那些汽车企业是很看好柴油发动机的应用前景的，但我看您的意思，咱们集团今后不会发展柴油机技术，反而是以混动车为主，是这样吧？”
张起航倒是没想到王教授竟然想到去发展柴油机，他想了想，没有直接回答，而是反问说道：“王教授，您是不是对咱们集团选择的混合动力这条技术路线有些疑问？”
王教授的语气还是很委婉：“也不能说是有疑问吧，只是觉得有点疑惑，有些地方还是想不太明白。”
“嗯，什么疑问，您说。”
“主要还是整套系统的成本，”王教授说道：“以偷油獭普锐斯和大众柴油捷达这两款车威力，差不多都是百公里四升多的油耗，但搭载混合动力系统的偷油獭普锐斯，整车制造成本就要3.2万美元，这可是偷油獭汽车亲口承认，而搭载柴油机的柴油捷达，经过我们的计算，相比于汽油机，其成本上升的幅度不超过3000美元，所以，咱们为什么不选择柴油机路线？”
对于王教授有这样的想法，张起航其实也不奇怪，因为即便是在华腾工业集团的管理层，怀着和王教授同样想法的人其实也有不少，因为相比于混合动力系统，柴油机的成本优势实在是太明显了，就像是刚刚王教授举例的两款车型为例，普锐斯和柴油捷达的百公里油耗都是4个多，但相比于汽油捷达，柴油捷达的成本只上升了不到3000美元，成本优势明显；在反观普瑞斯这款车，说起来简直一把鼻涕一把泪：售价1.7万美元的普锐斯，成本就要3.2万美元，在普锐斯这款车上，偷油獭可以说是卖一台就亏一台，和打肿脸充胖子也没什么分别了，而且还是打成猪头的那种……
有同志就说了，这么一对比，显然还是发展柴油机技术更好一些嘛，毕竟咱们的汽车工业不发达，现在还处于“摸着石头过河”的阶段，既然是摸着石头过河，那为什么不摸柴油机呢？
显然，虽然王教授是负责这套混动系统的核心子系统：米勒循环汽油机项目的研发负责人，但他心里也是有些这个项目的前途有些疑虑、对于张起航的技术路线选择是有些担忧的。
不过凭心而论，王教授的这番心思也是为了公司考虑，是出于一番好心。
对于这种好心，自己当然不能辜负了，所以张起航先是点点头，说道：“我明白您的意思了。”