“行啊，当然没问题，”刘建峰痛快的点头，随即向在场的其他地市的出租车公司的老总或者副总们说道：“大家也都是一样，如果大家想要从本单位调集人手过来做这个测试，请大家在这里登个记，我们也好在统计之后给各位司机师傅安排食宿。”
刘建峰都已经把话说到了这个份上，那还有什么好说的？
因为到来的这些出租车公司都是省内的企业，而现在时间也还早，现在打电话让公司安排司机过来测试的话，下午人就到了，晚上好好的睡一觉，明天上午正好是精神头好的时候。所以很快，大家确定了测试的时间：明天上午。
刘建峰自然是不会反对，并且表示接下来休息半个小时，大家可以用这个半个小时安排一下工作、休息一下，半个小时之后继续开会。
虽然不太明白为什么还要开会，但大家都很坦然：既然人家这么安排了，咱们就听呗。
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半个小时后，再次出现在会议室的刘建峰，手里捏着一只遥控器，对众位出租车公司的老总们说道：“大家好，接下来要给大家说的，是我们集团这辆油电混合动力的轩逸到底是怎么回事，大家看明白了之后，也就明白为什么我们这个车能够做到百公里只需要4.5个油的油耗水平了。首先，我们的油电混动轩逸采用了与当前的汽车完全不同的动力系统，大家请看……
大家对汽车都很熟悉，都知道车辆起步的时候其实是最耗油的，但我们这辆油电混合动力的轩逸避免了这一点，在起步的时候，这辆车其实是由电动机来驱动的，而电动机最大的优势则是在起步的时候就可以输出最大扭矩……
相比于传统那种一直处于工作的发动机，根据我们的测试，这台油电混合动力的轩逸当处于市区行驶路况的时候，发动机有大约三分之一到四分之一的时间处于停机状态，这也就意味着维护时间更长，我们计算的结果是，哪怕使用最基础的矿物油，也可以做到10000公里更换一次发动机机油，如果使用全合成机油，换油周期可以延长至20000公里……
所以我们这个油电混合动力的轩逸其实是没有变速箱，只有一个单级减速器，只需要添加极少辆的齿轮油对这个单级减速器进行润滑，而去掉了变速箱之后，还带来了一个附加的好处，那就是也不需要对变速箱进行维护，常规的变速箱，哪怕是手动变速箱，也需要更换齿轮油、定期更换摩擦片，但在我们这儿，完全都不需要了，等于又降低了一部分成本……
在刹车或者下坡的时候，车辆的发动机会关闭，与此同时，车辆的动能回收系统会将刹车或者下坡的惯性能量以电能的形式储存起来……
至于电池的作用，大家上学的时候都学过那个一个进水一个出水的蓄水池吧？这个电池的作用和这个蓄水池的作用是一样的……
总的来说，我们这套油电混合动力系统的整体运转方式，就是通过对发动机的工况进行优化，让发动机尽可能的运转在最省油的高效率区间，同时尽可能的对浪费掉的进行回收，通过种种技术手段，在保证了车辆动力性能的同时，实现了低油耗……”
随着刘建峰的讲解，大家总算是明白了这台油电混合动力的轩逸为什么会这么省油，就像刘建峰所讲述的那样，在全部的运行时间当中，发动机有三分之一至四分之一的工况处于停机状态，剩下的运行时间当中也避免了最耗油的急加速和起步阶段，只让发动机工作在最省油的工况下去发电，另外在刹车、下坡的时候还能将这部分能量作为电能回收进镍氢电池组里面，等到需要急加速的时候再调用，这么算起来，这车可不就是省油了么……
听着前面刘建峰的讲述，徐前进低声对刘伟说道：“要是真的这么回事的话，这车还确实是挺省油的。”