“青龙”构架将运用数字化技术，为中华集团搭建统一的平台构架用来研发生产汽车。最显著的特点就是打通了传统汽车和新能源汽车之间的鸿沟📼☥，今后可以让双方达成零部件共享，一条生产线可以同时生产两种车型。不单是品牌、车型生产平台化，其中还包括了发动机模块化、底盘模块化、车机系统模块化、内饰模块化等，可以将公司资源最大程度整合利用🐉♧。
预计使用“青龙”构架，研发流程将缩短20工作时间，生产流程成本降低30以上，车型打通平台采购成本降低35，整车安和科技感提高40，产能挖🂪潜提升50，智能化生产流程提升100，乘用车和商用车、传统汽车和新能源汽车之间可以技术无缝切换。
一直以来，中国人都走在🔿发达国家身后，以他们为师跟随发展。但这次在汽车工业上，中华集团首创了流🝋🉤程再造体系，可以说超越🃙😉⛌了老师，有了自己的独门秘籍。
在“青龙”构架大变革下，中华集团将掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、平台🂦化底盘、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从😗关键零部件到😇⚶整车的完整工业体系和创新体系，成为球汽车工业数一数二的龙头。
而中华集团也践行了中国有能力从制📔🚧造业大国向制造业强国转变，拥有足够实力跨越“中等收入陷阱”，足以在未来数🍾十年🍧跻身发达国家行列。
千军易得一将难求！
谁知道提出“青龙”架构足以搅动成千上万亿资金的始作俑者，当时只是一位毕业不满一年的工科博士。而他还是🍺🍊中国本土高等教育培养的创新人才，没🟅🚳🗚有任何留洋经历。
2008🝗年，欧嘉从浙海大学以工科博士身份毕业，当年就业形势不那么乐观，他毕业前投简历碰了好几次壁。跟金融、计算机等热门专业相比，工科博士就业要难上不少。本来打算屈就去内地一所二本大学当讲师，没想到遇到中华集团到浙海大学进行博士专场招聘，要求专长前沿研究领域，开出年薪高达20万以上。
欧嘉的博士论文方向就是有关制造业升级的研究，得出球工业将要面临再一次升级🁡😰的机遇。非常幸运，双方一拍即合，中华集团以高级技术人才储备名义将他招了🀸🁨🈖进去。并且给以他足够的空间和自由，继续从事制造业升级的研究，并未将他派到一线工作团队。
中华集团为何能发展如此迅速，离不开韩皓出众的战略眼光。到了他🕶这个层次，日常管理是次席，主要就是🝕抓🌳牢公司战略方向。
企业战略这个东西很务虚，并🝴🏙🚤且经过诸多大小老板开口闭口“战略”个不停，被许多人视为玄学，信则灵不信也行。
但到了中华集团这个体量，十🝴🏙🚤字路口走错路可是会犯下致命错误，而韩皓就把握着方向盘决定往哪个路口走。
战略决策，到了韩皓身上，就属于看得见摸得着🎇🎽的好东西。
在路口要做出正确的决策，光靠个人能🄒☥力🚶🗸☮和运气是不可能长久，韩皓需要诸多智囊和专业数据分析资料辅助，从而找出最可能通向成功的道路。
因此，中华集团利用中国工程师红利，🄒☥储备足够的人才就是必然之举，尤其是许多基础科学和前沿端研发的高端人才需求巨大。可能他们的研究中华集团一辈子都用不上，但一旦用上就是累累🍚🈧硕果。