李卫东正式开启了调度员的职业生涯。
货运处的调度员🏓🙧🌮分为现场调度员和计划调度员两种🗥🝱。
现场调度🏬🝇🉂员需要在货运的第一线工作，做一些现场管理工作，比如🝒安排车辆的装卸货，有的时候还需要跟车出差，相当于是司机们的现场指挥。
计划调度员则是负责要负责业务😾🔷的受理和汇总，根据实际的业务情况，派遣车辆，规划运输路🁭线等等，算是整个运输体系的大脑。
一般情况下，新晋😡的调度员都是从现场调🁓🅚度开始做起，熟悉了车辆、线路、各种货品的情况后，才能去当📆😤🃒计划调度。
然而李卫东考试时候的表现，已经超出了普通的调度员，赵国栋也是有意栽培李卫东，便直接让李卫东当了计划调度，不用蹲货场，也不用跟着⛤🜕司🄴🁯🉑机一起出差。
李卫东没有令赵国栋失望，他迅速的展现了自己的能力，业务水平比那些老调度🍿员只强不差，几天适应后，李卫东便能够🂑🎆🂑🎆独当一面了。
在八十年代，货运是一个很暴利的行业。当时油价很便宜，汽油一毛钱一升，整个八十年代里几乎没有涨价。车辆没有强制报废，📻☘⛒只要🅼还能动弹，便可以开上路拉货赚钱☾。
运费也都是国家统一规定的，八十年代中期，每吨货物每公里的运费是一毛六分五，后♕☧来国家提高养路🕗费标准，并且开始征收货运附加费以后，每吨货物每公里的运费提升到了一毛八分钱。
以老🌅解放为⛸例，努努力一天能跑公里，按照一毛六分五的吨公里运费，一吨🝒货就是块钱的运费。
老解放载重吨，但是搞运输的，为了多拉货，肯定会再加一个吨重的全挂车，一共就是吨，这一辆车一天就能挣🛇🚒💱块钱的运费。若是再超载一点儿的话，赚得更多。
除去油钱、装卸货的时间、司机的成本，调度成本、空载率等等，一辆老解放每个🖵月能赚八千到一万块🕗。
这还只是载重最少的老解放，那些👡更先进的卡车，跑得更快，载☒⚡💻重更大，赚的可更多。
货💭🕅运处有二百多辆各式各样的货车，每个月能给运输公司创造二☒⚡💻百万人民币的利润！
如此暴利，比后🏓🙧🌮世的烟草行业还要夸张。不过作为国企，无论赚多少钱，绝大部分的利润都是要上缴国家的。