汽车有三大件，发动机，变速箱，和底盘！
底盘调教的技术，晨华汽车已经有了，杨荣请保时捷工程师专门帮忙调教的中级车的底盘，足够他们吃上好几年的了🍈🆃🌼。
不过李逸帆依旧觉得这个不够，他专门给日本方面打了个电话，在那边他有人，⛒他的要求没别的🙇，就是要马自达最近刚刚推出的那款阿特兹♥💀的底盘技术。
这款车在国内就是后来风靡一时的马自达6，这款车刚刚推出市场的时候，可是在全球范围🖣🔘红极一时。
这款车的底盘是马自♲🌗达🏳🞍和福特公司，在日本🐼🅊的研发中心联合开发的cd-3平台，非常的可靠。
而使用这款平台的马自达🆙🏼6🜯🅧，更是因为良🚨好的操控性，在一系列的赛事当中，为自己赢得了弯道之王的美誉。
更是被挑剔甚至苛刻♲🌗的德国媒体评价为日本的宝马，由🁎🄭此可见这款底🛉🚣盘的优越性。
而到后来这款平台，不光是马自达在使用，更是用在了福特的蒙迪欧，以及法国标致的c5等车型之上，甚至直到十年之后，福特推出的新车🚀🐒型的底盘☵平台，都是从这款平台演化而来。
所以对这款平台，李逸帆可以说是志在必得，他在日🅮本有那么多的帮手，想要搞来这款车的平台参数，不是什么难事。
剩下的调教，就要看自己的工程师们的技术了，搞🏔正向研究，在咱们国内😌⛪才刚刚起步，但是搞逆向研发。说白了就是山寨。咱们可是搞♄了几十年了。
至于变速箱。有了周元超和他的团队🛩🟅的加盟，李逸帆一点也不担心。
d私本来就自有4at的技术，而在🛩🟅2003年左右，4at在国⚊🏯🝧内还是自动变速车型的主流配🙇置，自有一些高端的车型才使用5at。
而且现在4at变速箱的技术，很多都已🚨经过了专利保护🜪🄾期，咱们国内现在生产不🝍出来，实在是因为三个方面不过关。
一方面就是材料🃁🔵🄼。另外一方面就是加工，还有一方面就是tcu，也就是自动变速箱的数据积累。
但是这些对他而言都不是问题，材料的难题，他现在就有一🔭🃳🛴家特殊金属冶炼公司，🝍所以自动变速箱里需要的一些耐高温，耐磨金属，对他而言不是问题。