汽车有三大件，发动机，变速箱，和底盘！
底盘调教的技术，晨华🃣汽车已经有了，杨荣请🟇保时捷工程师专🎣门帮忙调教的中级车的底盘，足够他们吃上好几年的了。
不过李逸帆依旧觉得这个不够，他专门给日本方面打了💓个电话，在那边他有人，他的要求没别的，就是要马自达最近刚刚推出的那款阿特兹的底盘技术。
这款车在国内就是后来风靡一时的马自达6，这款车刚刚🛢🞇💂推出市场的时候🅝🇦🚴，可是在全球范围红极一时。
这款车的底盘是马自达和福特公司，在日本的研发中心联合开发的cd🐅-3平台，非常的可靠。
而使用这款平台的马自达6🔀♋，更是因为良好的操控性，在一系🎣列的赛事当中，🝞🌔⚛为自己赢得了弯道之王的美誉。
更是被挑剔甚至苛刻的德国媒体评价为日本的宝马，由此可见这款底盘🐅的🅝🇦🚴优越性。
而到后来这款平台，不光是马自达在使用，更是用在了福特的蒙迪欧，以及法国标致的c5等车型之上，甚至直🀰🀘到十年之后，福特推出的新车型的底盘平台，都是从这款平台演化而来。
所以对这款平台，李逸帆可以说是志在🖳必得，他在日本有那么多的帮手，想要搞来这款车的平台参数，不是什么难事。
剩下的调教，就要看自己的工程师们的技术🄰🁊了，搞正向研究，在咱们国内才刚刚起步，但是搞逆向研发。说白了就是山寨。咱们可是搞了几十年了🍰。
至于变速箱。有了周元超和他的团队的加盟，李逸🎯帆🍳🌇☢一点也不担心。
d私本来就自有🝪4at的技术，而在2003年左右，4at在国内还是自动变速车型的主流配置，自有一些高端的车型才使用5at。
而且现在4at变速箱的技🔀♋术，很多都已经过了🐂☨🁽专🎯利保护期，咱们国内现在生产不出来，实在是因为三个方面不过关。
一方面就⛕是材料。🛈🚝🔚另外一方面就是加工，还有一方面就是tcu，也就是自动变速箱的数📮🞍💷据积累。
但是这些对他而言都不是问题，材料的难题🄰🁊，他现在就有一家特殊金属冶炼公司，所以自动🇾🞋变速箱里需要的一些耐高温，耐♽磨金属，对他而言不是问题。