《QQ到底是微客还是微轿？》
一🀼🂇篇由《中国汽车报》刊发的文章率先点燃了此次论战主题，这篇文章背后有华夏工业外包宣传总监程凯的影子，文中列举了详细的数据材料证明QQ符合国家规定的6字头微型客车标准。
更关键的证据是在信息产业部核准的产品目录上，QQ赫然是6字头微客编码，意味着它早已经通过🀘☩了国家的认证。
以夏利为首的三家企业想集体施压内部解决，华夏工业的策略🈪🁋是把一切公之于众，请求舆论的帮忙。
在70年代末，社会曾就“实践是检验真理的唯一标准”进行过大论战，从而才叩开了保守派把守的国门，让中国正式开启了改革🝱开放之旅。
这一次，🉑🆥表面上是围绕QQ的身份问题，实际上是新兴的汽车势力挑战几大国企一直垄断国家轿车生产资质的局面。
《让公众来评判QQ到底是不是轿车！》
第二天，另一篇针锋相🙇对的文🎯章在《中国经济报》上刊发，看来这个一直不看好华夏汽车的媒体早就按捺不住。
文中通过邀请🈦🀡♼普通人🙱对比评判的方式，得出了QQ完是和夏利、奥拓和云雀三家一样的认知，属于微轿行列。🕪🌝现在QQ打擦边球的行为，触犯了国家关于微型轿车定点生产企业的政策。
《QQ是否轿车的真相，到底谁最紧张？》
《坚决杜🉑🆥绝各地一哄而上，不顾国🕎家产业规划的粗放汽车投资行为！》
《评🗩🞒📧判汽车好🈦🀡♼坏的标准不应该看出身，而要看普通民众的喜好。》
……
很快，各方势力开始加入其⚒中，许多地方性汽车企业，尤其是🈪🁋想早日进入轿车🄭🀴行业的企业们都纷纷发出声音。
截止到1999年，🙱中国国内拥有轿车目录的企业一共有10🈪🁋个轿车🐢生产厂和3个轿车装配厂。